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  • 柴油機進氣切斷閥
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進氣切斷閥
柴油機切斷閥進氣阻力小，適用于對排放有要求的柴油機。有多種執(zhí)行器可供選擇，包括電控型、智能型和純手動機械型。所需要的停車信號可以由電速度開關(guān)提供（我們可以提供），也可以由發(fā)動機管理系統(tǒng)直接輸入，我們還可以協(xié)助設(shè)計發(fā)動機停車系統(tǒng)。
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發(fā)動機超速是不可避免的，特別是石油與化工行業(yè)，當(dāng)設(shè)備運行時，可燃?xì)怏w進入發(fā)動機會引發(fā)超速，不但損壞發(fā)動機及驅(qū)動的系統(tǒng)設(shè)備，甚至發(fā)生爆缸事故，造成人員傷亡的可怕后果。
●GB 6245-2006 《消防泵》P12-9.9.3超速斷路裝置：設(shè)備應(yīng)配有超速斷路裝置，當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速超過其額定轉(zhuǎn)速15%-20%時，該裝置能使柴油機停車，并且只能人工復(fù)位。
●GB 50151-2021《泡沫滅火系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P183-7.1.4 第4款柴油機應(yīng)安裝人工機械復(fù)位的超速空氣切斷閥；
●T/CECS 718- 2020《柴油機消防泵組技術(shù)規(guī)程》P7-3.7.2 柴油機消防泵組超速停機保護裝置應(yīng)具備切斷進氣功能，且只能人工手動復(fù)位。在切斷進氣時應(yīng)同時切斷燃油供給。
●SH/T 3219-2022《石油化工消防泵站設(shè)計規(guī)范》P25-9.2.10 目前發(fā)動機的超速保護有兩種方式：一是簡單的斷電，該方式僅對電調(diào)或電磁閥控制油路的設(shè)計有效，而且存在故障并未被排除，因斷電被復(fù)位后再次啟動進入超速運行；另一種是通過帶鎖的機械閥門切斷發(fā)動機的進氣來實施保護，該方式可實現(xiàn)對電控回路故障、電調(diào)故障、燃油泵電氣或機械故障、石化環(huán)境可燃?xì)怏w進入發(fā)動機等導(dǎo)致的超速與不能正常停機提供有效的保護，是內(nèi)燃機行業(yè)公認(rèn)有效的超速保護裝置。

三業(yè)進氣切斷閥

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進氣切斷閥安裝

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